Uluslararasi Deniz Hukuku 1

Deniz hukuku , uluslararası hukuk dalında, denizlerde kamu düzeni ile ilgilidir. 10 Aralık 1982 tarihinde imzalanan Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesinde bu hususlar düzenlenmiştir. “Okyanuslar için anayasa” olarak tanımlanan sözleşme, ilgili uluslararası hukuku kuralları oluşturma girişimidir. Kara suları , deniz yolları ve okyanus kaynakları. 1994 yılında 60 ülke tarafından onaylandıktan sonra yürürlüğe girdi; 21. yüzyılın başlarında, sözleşme 150'den fazla ülke tarafından onaylanmıştır.

1982 tarihli sözleşmeye göre, her ülkenin egemen karasuları, kıyılarının ötesinde en fazla 12 deniz mili (22 km) kadar uzanabilir , ancak yabancı gemilere bu haklar tanınmaktadır.  Bir gemi, silah testi, casusluk, kaçakçılık, ciddi kirlilik , balık tutma veya bilimsel araştırmalar dahil olmak üzere yasaklanmış bazı faaliyetlerde bulunmaktan kaçındığı sürece, masumdur . Karasularının uluslararası seyrüsefer için kullanılan boğazları içerdiği yerlerde (örneğin, Cebelitarık , Mandeb , Hürmüz ve Malacca boğazı) yabancı deniz taşımacılığının seyir hakkı, geçiş rejiminin, yabancı gemilerde daha az kısıtlama getiren transit geçişlerden biriyle değiştirilmesiyle güçlendirilmiştir. Benzer bir rejim, ana deniz şeritlerinde takımadaların suları (örneğin, Endonezya) yoluyla da mevcuttur.

Karasularının ötesinde deniz yatağında ile ilgili olarak, her kıyı ülkesinin münhasır hakları vardır, "kıta sahanlığı jeolojik olarak ülkeyi oluşturan kara parçasının deniz altındaki uzantısıdır ve kıtanın bitip okyanusun başladığı kıtasal çizgiye kadardır. Bu sözleşmeye göre kıta sahanlığı kıyı çizgisinden 200 deniz mili açığa kadar, ancak doğal kıta sahanlığı daha da ileriye gidiyorsa deniz derinliğinin 2500m olduğu izobet çizgisinin 100 mil ilerisini geçmemek ve kıta çizgisi nasıl olursa olsun toplamda 350 mili geçmemek kaydıyla gittiği yere kadardır."

Komşu ülkelerin karasal sınırlarının çakıştığı yerlerde, adil bir çözüm elde etmek için, anlaşma ile bir sınır çizgisi çekilmelidir. Bu tür birçok sınır üzerinde anlaşmaya varılmıştır, ancak bazı durumlarda ülkelerin anlaşmaya varamadığı durumlarda, sınır Uluslararası Adalet Divanı (ICJ; örneğin Bahreyn ve Katar arasındaki sınır) veya tahkim mahkemesi tarafından belirlenmiştir. (Fransa ve Birleşik Krallık arasındaki sınır). En yaygın sınır şekli, ilgili kıyılar arasında (bazen özel durumları hesaba katacak şekilde değiştirilmiş) bir eşitsizlik çizgisidir. Açık denizler yukarıda tanımlanan alanların ötesinde yatmaktadır. 

Bu alandaki sular ve hava sahası, uluslararası yasaların (örneğin, nükleer silahların testi gibi) yasakladığı faaliyetler hariç, tüm ülkeler tarafından kullanılmaya açıktır. Açık denizlerin yatağı 1982 sözleşmesinin ayrı ve ayrıntılı bir yasal rejim oluşturduğu Uluslararası Deniz Yatağı Bölgesi, Orijinal haliyle, bu rejim, esas olarak söz konusu düzenleme derecesi nedeniyle gelişmiş ülkeler için kabul edolarak değerlendirilmiş ve daha sonra endişelerini gidermek üzere ek bir anlaşma (1994) tarafından geniş çapta değiştirilmiştir. Buna göre, okyanusların altındaki mineraller “insanlığın ortak mirası” olarak kabul edilir ve bunların kullanımı Uluslararası Deniz Tabanı Kurumu (ISA) tarafından yönetilir . 

Herhangi bir ticari keşif veya deniz tabanının madenciliği ISA tarafından düzenlenen ve ruhsatlandırılan özel veya devlet katkılarıyla gerçekleştirilmektedir, ancak şu ana kadar sadece keşif yapılmıştır. Ticari madencilik başladığında, küresel bir madencilik işletmesi kurulacak ve özel veya devlet şirketleri tarafından madencilere eşit büyüklükte veya değerde siteler sağlayacak, Özel ve devlet madenciliği ile ilgili kaygılar ve küresel girişim tarafından kazanılan karlardan kaynaklanan ücret ve telif gelişmekte olan ülkelere dağıtılacaktır. Özel madencilik şirketleri, teknoloji ve teknik uzmanlıklarını küresel girişime ve gelişmekte olan ülkelere satmaya teşvik edilmektedir.

Pek çok konuda 1982 sözleşmesi kesin ve ayrıntılı düzenlemeler (örneğin, karasu sularından masum geçişi ve kıta sahanlığının tanımı hakkında), ancak diğer konuları da (örneğin, gemicilik güvenliği, kirlenmeyi önleme ve su ürünleri koruma ve yönetimi) içerir. Yalnızca geniş ilkeler ortaya koyan ancak kuralların hazırlanmasını diğer anlaşmalara bırakan bir çerçeve sağlar. 

Gemilerin güvenliğini ilgili olarak, güvenlik ve gemilerin denize elverişlilik, çarpışma kaçınma ve mürettebatı niteliklerine ilişkin ayrıntılı hükümler çerçevesinde benimsenen çeşitli anlaşmalarda bulunan himayesi arasında Birleşmiş Milletler (BM) özel bir ajansı olan Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO ) dür. IMO ayrıca gemiler için katı kirlilik önleme standartlarını da benimsemiştir. Denizin diğer kaynaklardan kirlenmesi, çoğu Birleşmiş Milletler Çevre Programının himayesi altında kabul edilen birkaç bölgesel anlaşma ile düzenlenmektedir .

1982 sözleşmesinde belirtilen EEZ’in (çoğu balık avcılığının yapıldığı yerler) korunmasında ve yönetilmesinde kullanılan geniş standartlar, 1995’te BM Gıda ve Tarım Örgütü tarafından kabul edilen Sorumlu Balıkçılık Davranış Kuralları’nda yer alan bağlayıcı olmayan yönergelerle tamamlanmıştır. Açık deniz balıkçılığı için yönetim prensipleri, istilacı ve yüksek oranda göç eden balık stoklarını yöneten BM balık stokları anlaşmasında (1995) ve çeşitli bölgesel balıkçılık komisyonları tarafından kabul edilen ayrıntılı önlemlerde ortaya konmuştur.

Ülkeler ilk olarak 1982 sözleşmesinden ve hükümlerinden kaynaklanan anlaşmazlıkları, müzakereler veya seçtikleri diğer kararlaştırılan araçlar (örneğin tahkim) yoluyla çözmeye çalışırlar. Bu tür çabaların başarısız olduğunu kanıtlarsa, bir ülke bazı istisnalar dışında, BM Uluslararası Deniz Hukuku Mahkemesi,  tahkim veya ICJ yollarına başvurabilir. Bu zorunlu prosedürlere başvurma oldukça sınırlı kalmıştır.

Derleyen ve Yazan
Av. Birsel Mut
 
Yasal Uyarı. Makalelerin kaynak gösterilmeden kopyalanması, alıntılanması yasak olup içerik 5846 sayılı fikir ve sanat eserleri kanununca korunmaktadır.İş bu web sitesi içinde verilen bilgilerin hiçbiri tavsiye niteliğinde olmayıp, site içeriğinde yer alan bilgilerin kullanımı sonucunda doğacak zarardan kullanıcının kendisi sorumludur.